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ボランタリーチェーン
投稿日時:2011年01月27日 10:40:50
以前、一世を風靡したカーコン△ニク〇ブというのが、
ありました。
最近ではリース契約満了で脱退する会社が増え、以前の
ように余り見かけなくなりましたね。
実は、そのカーコン△ニク〇ブの親会社に勤めていたんです。
自動車専業ソフトハウスで、マーケットシェアはNO.1でした。
自動車の部品商の専業ソフトから始まりました。
一般的には見えませんが、自動車は普通車で3万点近くの部品
から構成されていて、それが車種ごとに展開されてますから、
市場に出回っている部品は、天文学的な数値になるんです。
そこに目をつけて、部品ごとに専用のコード番号を設定し、
車種(類別・型式)を入力すると、そのクルマの部品金額・
品番・社外対応品などのデータが出てくるシステムです。
タペットカバーパッキンが1でオイルエレメントが12とかね。
以前は、部品会社ごとに個別に作っていたシステムで、数千万円
していましたが、パッケージ化を果たし、数百万円で販売できる
ようになり、部品会社のマーケットシェアの90%以上を握る
ことができました。
あっぱれ!!
そして、その伝票に表示されている専用コードによって、自動車
整備会社や板金会社、ガラス会社、電装会社にも、専業ソフトを
展開しました。
部品コードを入力すれば、例えば12と入力した場合、自動的に
オイルエレメントと画面上と伝票上に記載されるわけです。
クライアントが数万社を超えた時点で、次の事業展開が発表されました。
そして、カーコン△ニク〇ブやヤ〇ト車検など、フランチャイズ
事業でした。
ただそこで問題がありました。
フランチャイズ料が、余りにも高額だったのです。
そのことが引き金になり、会社と対立して退職に至りました。
カーコン△ニク〇ブの事業展開がなければ、そのまま会社員だった
のではないかと思います。
熊本県内では、カーコン△ニク〇ブのノウハウを吸収し、板金会社が
「シューリーズ」というフランチャイズ展開を数年前から始めてます。
フランチャイズではなく、業界の活性化を図るための組織ですから、
ボランタリーチェーンの方が正しいでしょう。
現在では、滋賀県や広島県にも飛び火しています。
こちらの会長が、前職のお客様で「自社のことなんだけど、そんなに
高額なフランチャイズ料を払って、なにかメリットがあるの?」と
聞きました。
「フフフ、ノウハウを吸収してこちらでやることも考えてるんだよ」と。
最初のフランチャイズ契約終了後、一斉に熊本県のフランチャイズ店は
脱退しましたね。
そして間もなく、「シューリーズ」の展開が始まりました。
運営費は、確かカーコン△ニの1/7でした。
9割が、テレビ・ラジオ・チラシなどの宣伝広告費で、残りの1割が
運営費用です。
そこに、利益という言葉はありません。
先程、可愛がって頂いてるシューリーズの会長とお話ししました。
そして感じたことは、辛明太子の創業者のことでした。
「ふくや」の初代会長です。
辛明太子の製造に関する特許はとらずに、どの業者にも製法を公開
してたんです。
一社だけでは、日本国中に広がらないし、あくまで食卓の「おかず」
であるから、みなさんに楽しんでいただきたいとのポリシィーだった
と、いつか現在の社長から聞いた覚えがあります。
自社の利益確保は当然大切なんですが、同志をあつめて、より多くの
「果実」をとることが、いまからの事業展開では必要ではないかと、
常々感じてます。
佐川急便等でよく使われる「WIN & WIN」という事になるでしょうかね。
それを創造できる、新規事業であればと、開発を続けていこうと
思ってます。
ありました。
最近ではリース契約満了で脱退する会社が増え、以前の
ように余り見かけなくなりましたね。
実は、そのカーコン△ニク〇ブの親会社に勤めていたんです。
自動車専業ソフトハウスで、マーケットシェアはNO.1でした。
自動車の部品商の専業ソフトから始まりました。
一般的には見えませんが、自動車は普通車で3万点近くの部品
から構成されていて、それが車種ごとに展開されてますから、
市場に出回っている部品は、天文学的な数値になるんです。
そこに目をつけて、部品ごとに専用のコード番号を設定し、
車種(類別・型式)を入力すると、そのクルマの部品金額・
品番・社外対応品などのデータが出てくるシステムです。
タペットカバーパッキンが1でオイルエレメントが12とかね。
以前は、部品会社ごとに個別に作っていたシステムで、数千万円
していましたが、パッケージ化を果たし、数百万円で販売できる
ようになり、部品会社のマーケットシェアの90%以上を握る
ことができました。
あっぱれ!!
そして、その伝票に表示されている専用コードによって、自動車
整備会社や板金会社、ガラス会社、電装会社にも、専業ソフトを
展開しました。
部品コードを入力すれば、例えば12と入力した場合、自動的に
オイルエレメントと画面上と伝票上に記載されるわけです。
クライアントが数万社を超えた時点で、次の事業展開が発表されました。
そして、カーコン△ニク〇ブやヤ〇ト車検など、フランチャイズ
事業でした。
ただそこで問題がありました。
フランチャイズ料が、余りにも高額だったのです。
そのことが引き金になり、会社と対立して退職に至りました。
カーコン△ニク〇ブの事業展開がなければ、そのまま会社員だった
のではないかと思います。
熊本県内では、カーコン△ニク〇ブのノウハウを吸収し、板金会社が
「シューリーズ」というフランチャイズ展開を数年前から始めてます。
フランチャイズではなく、業界の活性化を図るための組織ですから、
ボランタリーチェーンの方が正しいでしょう。
現在では、滋賀県や広島県にも飛び火しています。
こちらの会長が、前職のお客様で「自社のことなんだけど、そんなに
高額なフランチャイズ料を払って、なにかメリットがあるの?」と
聞きました。
「フフフ、ノウハウを吸収してこちらでやることも考えてるんだよ」と。
最初のフランチャイズ契約終了後、一斉に熊本県のフランチャイズ店は
脱退しましたね。
そして間もなく、「シューリーズ」の展開が始まりました。
運営費は、確かカーコン△ニの1/7でした。
9割が、テレビ・ラジオ・チラシなどの宣伝広告費で、残りの1割が
運営費用です。
そこに、利益という言葉はありません。
先程、可愛がって頂いてるシューリーズの会長とお話ししました。
そして感じたことは、辛明太子の創業者のことでした。
「ふくや」の初代会長です。
辛明太子の製造に関する特許はとらずに、どの業者にも製法を公開
してたんです。
一社だけでは、日本国中に広がらないし、あくまで食卓の「おかず」
であるから、みなさんに楽しんでいただきたいとのポリシィーだった
と、いつか現在の社長から聞いた覚えがあります。
自社の利益確保は当然大切なんですが、同志をあつめて、より多くの
「果実」をとることが、いまからの事業展開では必要ではないかと、
常々感じてます。
佐川急便等でよく使われる「WIN & WIN」という事になるでしょうかね。
それを創造できる、新規事業であればと、開発を続けていこうと
思ってます。
深夜のマイスター
投稿日時:2011年01月27日 10:39:03
プロドライバー
投稿日時:2011年01月27日 10:37:48
今日の福岡県北部は、久しぶりの積雪で九州高速道や
国道、そして主要地方道など通行止めで渋滞しています。
国道3号線渋滞の大きな理由は、九州高速道の通行止め
(15時現在解除の模様)や国道の凍結によるもの
であると思われます。
午後に、車検のお客様がご来店の予定でしたが、国道の
凍結で受入れを明日にすることにしました。
4WD車ですので、2WDより走破性はいいのですが、
何が起こるかわかりません。
対向車のスリップで「貰い事故」などね。
元JRバスの運転士さんですので事故の怖さや、いつ発生
するのか充分お解かりのようです。
プロドライバーですなぁ~
わたしも卒業以来、自動車に関連する仕事ですから、一般の
方々より走行距離は長いですし、一時期はトラックドライバー
並みの距離を毎日「無事故」で走ってました。
一日で300キロ以上でしたね。
4年間で24万キロ、貰い事故2回のアベレージ?(笑)でした。
その時感じたのですが、事故はどこに潜んでいるかわからない
という事です。
その日は雨天で深夜の高速道路でした。
とても疲れていて、片側3車線の左側を80キロで走行していました。
あとの2車線は、100キロ以上で流れてます。
ふと前方にハザードを点けたクルマが見えたのです。
「こんな所でなに?」と思ってクルマを止めると。。。
斜めに止まってるので事故であることを認識しました。
そのハザードを点けたカローラバンを見ると、ボンネットが押込まれて
いて、その部分が車内側にめり込んでました。
「死んでるか?」と思ったら、運良くドライバーは無傷で車外に出て
たんです。
前方からまた斜めに止まっている、トラックドライバーがその人に目掛けて
走ってきていきなりパンチ!!!(驚!)
仲裁しましたよ、「どうしたっ!」って腕を摑んでね。
トラックドライバーさん曰く、「こいつが俺の後方にぶつかって、
俺のトラックが壁に衝突したっちゃ」って。
「自分も何かに引っ掛けられてスピンして、そっちにぶつかった
んですよ」とカローラバンの運転手さん。
見る見る顔が腫れてきましたが。。。
3人冷静になって、ずっと前方を見ると。。。
7~8台のクルマがバラバラに折り重なって止まってました。
そこでようやく多重衝突ってことが解ったんです。
結局、200M先で反対側を向いて大破していた小型トラックが、
事故の元凶であることが解りました。
猛スピードで走っていて、スピンしながら多くのクルマや
ガードレールに接触してたそうなんです。
そのドライバーは、ほぼ意識がなく雨の中レンジャーが来るまで、
声をかけて意識が途切れないようにしました。
カッターを使って、キャビンを割ってドライバーを引きずり出しました。
まるで「消防24時」みたいでしたよ。
3時間近く通行止めでした。
このように、雨天、積雪は言うに及ばず、自分自身の体調不良、そして
絶対にやっちゃいけない飲酒運転などで一度公道に出れば、危険と
隣り合わせなんです!
歩いていても、わかりませんもんね。
特に雨天や積雪など悪天候の時は。。。
リスクがあるときには、極力外出しない。
そして、一度出れば細心の注意でハンドルを握る。
一般ドライバーが事故を起こしても「業務上過失致死・致傷」に問われます。
あくまで「業務上」なんです。
それだけ「責任」を被るってことでしょう。
飲酒・酒気帯びも100万円だの50万円だの罰金刑や、懲役に問われる
時代になりました。
ハンドルを握る際には今一度、「社会的責任」があるってこと、そしてリスクを
負っていることを再認識して頂きたいと思います。
国道、そして主要地方道など通行止めで渋滞しています。
国道3号線渋滞の大きな理由は、九州高速道の通行止め
(15時現在解除の模様)や国道の凍結によるもの
であると思われます。
午後に、車検のお客様がご来店の予定でしたが、国道の
凍結で受入れを明日にすることにしました。
4WD車ですので、2WDより走破性はいいのですが、
何が起こるかわかりません。
対向車のスリップで「貰い事故」などね。
元JRバスの運転士さんですので事故の怖さや、いつ発生
するのか充分お解かりのようです。
プロドライバーですなぁ~
わたしも卒業以来、自動車に関連する仕事ですから、一般の
方々より走行距離は長いですし、一時期はトラックドライバー
並みの距離を毎日「無事故」で走ってました。
一日で300キロ以上でしたね。
4年間で24万キロ、貰い事故2回のアベレージ?(笑)でした。
その時感じたのですが、事故はどこに潜んでいるかわからない
という事です。
その日は雨天で深夜の高速道路でした。
とても疲れていて、片側3車線の左側を80キロで走行していました。
あとの2車線は、100キロ以上で流れてます。
ふと前方にハザードを点けたクルマが見えたのです。
「こんな所でなに?」と思ってクルマを止めると。。。
斜めに止まってるので事故であることを認識しました。
そのハザードを点けたカローラバンを見ると、ボンネットが押込まれて
いて、その部分が車内側にめり込んでました。
「死んでるか?」と思ったら、運良くドライバーは無傷で車外に出て
たんです。
前方からまた斜めに止まっている、トラックドライバーがその人に目掛けて
走ってきていきなりパンチ!!!(驚!)
仲裁しましたよ、「どうしたっ!」って腕を摑んでね。
トラックドライバーさん曰く、「こいつが俺の後方にぶつかって、
俺のトラックが壁に衝突したっちゃ」って。
「自分も何かに引っ掛けられてスピンして、そっちにぶつかった
んですよ」とカローラバンの運転手さん。
見る見る顔が腫れてきましたが。。。
3人冷静になって、ずっと前方を見ると。。。
7~8台のクルマがバラバラに折り重なって止まってました。
そこでようやく多重衝突ってことが解ったんです。
結局、200M先で反対側を向いて大破していた小型トラックが、
事故の元凶であることが解りました。
猛スピードで走っていて、スピンしながら多くのクルマや
ガードレールに接触してたそうなんです。
そのドライバーは、ほぼ意識がなく雨の中レンジャーが来るまで、
声をかけて意識が途切れないようにしました。
カッターを使って、キャビンを割ってドライバーを引きずり出しました。
まるで「消防24時」みたいでしたよ。
3時間近く通行止めでした。
このように、雨天、積雪は言うに及ばず、自分自身の体調不良、そして
絶対にやっちゃいけない飲酒運転などで一度公道に出れば、危険と
隣り合わせなんです!
歩いていても、わかりませんもんね。
特に雨天や積雪など悪天候の時は。。。
リスクがあるときには、極力外出しない。
そして、一度出れば細心の注意でハンドルを握る。
一般ドライバーが事故を起こしても「業務上過失致死・致傷」に問われます。
あくまで「業務上」なんです。
それだけ「責任」を被るってことでしょう。
飲酒・酒気帯びも100万円だの50万円だの罰金刑や、懲役に問われる
時代になりました。
ハンドルを握る際には今一度、「社会的責任」があるってこと、そしてリスクを
負っていることを再認識して頂きたいと思います。
レガシィ・アイドリング不調
投稿日時:2011年01月27日 10:36:21
お客様サービスと楽天ブログ
投稿日時:2011年01月27日 10:35:01
ありがたいことに、8年目を迎えた当ブログには、毎日
300~700ものアクセスを頂いております。
いつも拙い日記を見て頂いて感謝致しております!
実はですね「マイスター通信」は新規顧客の獲得と言うより、
お客様サービスの一環の趣きなんです。
「フフフ。。。いつもブログ見ていますよ」とか、仕事に
関してのメッセージを多数頂いてるんです。
(この部分は、お客様とわたしの間でしか見れません。)
PCメールには、頼んでもいないメルマガや迷惑メールが
混入してて、不快なときがありますが、ブログのメッセージは
純粋にわたし宛ですから、見落としもなく重宝してます。
その分、プライベートなり好きで書いていた、下手クソな(笑)
ハードボイルドなど、書けなくなってきましたから、少々
寂しいです。
裏ブログを作ろうか?なんて考えたりしますが、そんな時間的
余裕と能力がありませんから、このまま更に見易く改良を
加えていく所存です。
さて、来月の「おっさんの会」では1時間30分ほどマイスターの
13年間の歩み、業務内容、業界展望など喋ることになりそうです。
その資料的価値も、当ブログに散りばめられてます。
整備記録、販売記録、技術情報などなど、深く公開していこうと
思ってます。
今後とも、よろしくお願い申し上げます!
みなさん、この週末寒波が襲来してきています。
運転や健康に充分ご留意し、ご自愛くださいませ!
HAVE A NICE HOLIDAY!
300~700ものアクセスを頂いております。
いつも拙い日記を見て頂いて感謝致しております!
実はですね「マイスター通信」は新規顧客の獲得と言うより、
お客様サービスの一環の趣きなんです。
「フフフ。。。いつもブログ見ていますよ」とか、仕事に
関してのメッセージを多数頂いてるんです。
(この部分は、お客様とわたしの間でしか見れません。)
PCメールには、頼んでもいないメルマガや迷惑メールが
混入してて、不快なときがありますが、ブログのメッセージは
純粋にわたし宛ですから、見落としもなく重宝してます。
その分、プライベートなり好きで書いていた、下手クソな(笑)
ハードボイルドなど、書けなくなってきましたから、少々
寂しいです。
裏ブログを作ろうか?なんて考えたりしますが、そんな時間的
余裕と能力がありませんから、このまま更に見易く改良を
加えていく所存です。
さて、来月の「おっさんの会」では1時間30分ほどマイスターの
13年間の歩み、業務内容、業界展望など喋ることになりそうです。
その資料的価値も、当ブログに散りばめられてます。
整備記録、販売記録、技術情報などなど、深く公開していこうと
思ってます。
今後とも、よろしくお願い申し上げます!
みなさん、この週末寒波が襲来してきています。
運転や健康に充分ご留意し、ご自愛くださいませ!
HAVE A NICE HOLIDAY!
読み直し勧め
投稿日時:2011年01月27日 10:32:23
昨晩から、中小企業の経営コンサルの古~い本を
読み直してます。
社長にとっての心構えや、時間の使い方、そして
いつも言ってる「グランドデザイン」の描き方など
開業して13年目に入ったわたしには、耳の痛い
お話しばかりでした。
男女の仲もそうでしょうが、数年経ってくると、
基本形が崩れてきてしまいます。(笑)
そのマイスター設立当初の基本形を、再度確認する
ためには、とっても役にたつものでした。
年始に事務所の掃除をした際に、15年前の設立前の
事業計画書が出てきました。
いま改めて読んでみると、なんとも稚拙で(笑)、
夢いっぱいの内容で、失笑してしまいましたが、その
当時は真剣だった様子を思い出しました。
本当は、ニュージーランドなどに車両輸出を企てて
たんですよ!(笑)
ジェトロに勤務していた古舘伊知郎氏の義父や、紹介
して頂いた、ニュージーランド名誉領事のJR九州の
初代社長の石井幸孝氏に、輸出に於ける注意点などを
聞いて廻ってました。
それで、まだリスクヘッジが出来ない零細ではまだムリ
だと判断し、国内での商売に切り替えました。
面白いことに、JRの石井さんには、その後ある会で
とっても可愛がって頂きましたし、現在では友人を通じ
ニュージーランドの販売会社さんとも、お付き合いが
続いてます。
まだ実績はありませんが、小さな「灯火」は消えてません。
昨日の古い本の読み返しで、新規事業に対する時間の
使い方のマズさを感じました。
そして先日の大掃除で出てきた、ある資料を基に販売戦略の
見直しを決定しました!
全国の販売できる(使用可能)エリアは、これまでの受注
により、見えてきました。
そこの商社に対して、サンプルを送ることにしました。
どれだけ、実績を積むことができるのか?
チョット楽しみになってきました。
何気なく手に取った一冊の本。
ここからの出発がどのように展開するのか?
これまでの自分や会社を振り返ることが出来た、有意義な
夜でした。
読み直してます。
社長にとっての心構えや、時間の使い方、そして
いつも言ってる「グランドデザイン」の描き方など
開業して13年目に入ったわたしには、耳の痛い
お話しばかりでした。
男女の仲もそうでしょうが、数年経ってくると、
基本形が崩れてきてしまいます。(笑)
そのマイスター設立当初の基本形を、再度確認する
ためには、とっても役にたつものでした。
年始に事務所の掃除をした際に、15年前の設立前の
事業計画書が出てきました。
いま改めて読んでみると、なんとも稚拙で(笑)、
夢いっぱいの内容で、失笑してしまいましたが、その
当時は真剣だった様子を思い出しました。
本当は、ニュージーランドなどに車両輸出を企てて
たんですよ!(笑)
ジェトロに勤務していた古舘伊知郎氏の義父や、紹介
して頂いた、ニュージーランド名誉領事のJR九州の
初代社長の石井幸孝氏に、輸出に於ける注意点などを
聞いて廻ってました。
それで、まだリスクヘッジが出来ない零細ではまだムリ
だと判断し、国内での商売に切り替えました。
面白いことに、JRの石井さんには、その後ある会で
とっても可愛がって頂きましたし、現在では友人を通じ
ニュージーランドの販売会社さんとも、お付き合いが
続いてます。
まだ実績はありませんが、小さな「灯火」は消えてません。
昨日の古い本の読み返しで、新規事業に対する時間の
使い方のマズさを感じました。
そして先日の大掃除で出てきた、ある資料を基に販売戦略の
見直しを決定しました!
全国の販売できる(使用可能)エリアは、これまでの受注
により、見えてきました。
そこの商社に対して、サンプルを送ることにしました。
どれだけ、実績を積むことができるのか?
チョット楽しみになってきました。
何気なく手に取った一冊の本。
ここからの出発がどのように展開するのか?
これまでの自分や会社を振り返ることが出来た、有意義な
夜でした。
夜のピット風景
投稿日時:2011年01月27日 10:29:47
今日は、午後からの入出庫が多いです。
最終がPM9:00出庫の予定です。
先程まで、車検入庫と板金及び冷却系廻りの整備の
お客様と談笑してました。
少し時間がありますので、夜のピット風景と、少し
ショックな出来事をアップします。(笑)
仕事が終わり静寂のピットです。
クルマたちもお休みなさいの時間です。
入庫中のRX-8です。
右が前側、左が室内側です。
エンジンカバーを外すと、前側はスッカラカンです。
室内側に、ロータリーの小さなエンジンをレイアウトし、
フロントミッドシップを達成してます。
ホントに小さなエンジンです。
今回の作業で解ったことですが、冷却水は原液のまま注入する
みたいなんです。
普通は、LLCの原液を水で薄めて使用しますが、RX-8に
ついては、専用LLCをそのまま使用します。
特殊ですなぁ~
そしてZZRをピットに入れて、エンジンに火を入れたところ。。。
なんか漏れてる!!
マフラーが破れてました。。。ショック。。。
ご丁寧に、左側も。。。(涙)
こりゃ、集合菅に換えろ!ってことでしょうか?(爆!)
いえいえ修理して使いますよ。
週末は溶接作業か。。。(汗)
最終がPM9:00出庫の予定です。
先程まで、車検入庫と板金及び冷却系廻りの整備の
お客様と談笑してました。
少し時間がありますので、夜のピット風景と、少し
ショックな出来事をアップします。(笑)
仕事が終わり静寂のピットです。
クルマたちもお休みなさいの時間です。
入庫中のRX-8です。
右が前側、左が室内側です。
エンジンカバーを外すと、前側はスッカラカンです。
室内側に、ロータリーの小さなエンジンをレイアウトし、
フロントミッドシップを達成してます。
ホントに小さなエンジンです。
今回の作業で解ったことですが、冷却水は原液のまま注入する
みたいなんです。
普通は、LLCの原液を水で薄めて使用しますが、RX-8に
ついては、専用LLCをそのまま使用します。
特殊ですなぁ~
そしてZZRをピットに入れて、エンジンに火を入れたところ。。。
なんか漏れてる!!
マフラーが破れてました。。。ショック。。。
ご丁寧に、左側も。。。(涙)
こりゃ、集合菅に換えろ!ってことでしょうか?(爆!)
いえいえ修理して使いますよ。
週末は溶接作業か。。。(汗)
人生まだまだ!
投稿日時:2011年01月27日 10:28:39
午前中のことなんですが、年初のご挨拶にお客様が
ご来店されました。
昨年で80歳になられたお爺さんなんです。
75歳まで、特殊な医療機器メーカーに勤めておられ、
営業で九州一円、クルマで移動されてました。
一度退職したが、会社から請われて復帰したそうです。
とても80歳には見えなく、週に3~4日は、ナント
スポーツサイクルで、健康増進を図ってます!
取引歴は短いのですが、世間話でなぜか価値観が共通
していて、とっても楽しいんです。
時間があれば「飲みたいね」とも仰って頂きました。
昨年かなぁ?
わたしの寿命は76歳くらいかな、なんて書いた記憶が
あるのですが、こちらのお客様を見ていると、もう少し
長生きしそうな気がしました。
大きなクルマを颯爽と乗って旅行に行き、そして日頃は
スポーツサイクルで健康維持に努める生活。
判断力が弱れば、キッパリクルマから降りる覚悟もある。
素晴らしい人生じゃありませんか!
ひとつのベンチマークになるお客様です。
歳をとれば、お先真っ暗なイメージがありましたが、
久しぶりにお顔を拝見して、なんだか勇気が湧いてきましたよ!
ただ、それまで日本の財政がどうなっているのか?
ここが今の閉塞感に繋がっているんでしょうね。
ご来店されました。
昨年で80歳になられたお爺さんなんです。
75歳まで、特殊な医療機器メーカーに勤めておられ、
営業で九州一円、クルマで移動されてました。
一度退職したが、会社から請われて復帰したそうです。
とても80歳には見えなく、週に3~4日は、ナント
スポーツサイクルで、健康増進を図ってます!
取引歴は短いのですが、世間話でなぜか価値観が共通
していて、とっても楽しいんです。
時間があれば「飲みたいね」とも仰って頂きました。
昨年かなぁ?
わたしの寿命は76歳くらいかな、なんて書いた記憶が
あるのですが、こちらのお客様を見ていると、もう少し
長生きしそうな気がしました。
大きなクルマを颯爽と乗って旅行に行き、そして日頃は
スポーツサイクルで健康維持に努める生活。
判断力が弱れば、キッパリクルマから降りる覚悟もある。
素晴らしい人生じゃありませんか!
ひとつのベンチマークになるお客様です。
歳をとれば、お先真っ暗なイメージがありましたが、
久しぶりにお顔を拝見して、なんだか勇気が湧いてきましたよ!
ただ、それまで日本の財政がどうなっているのか?
ここが今の閉塞感に繋がっているんでしょうね。
高齢化と道路行政
投稿日時:2011年01月27日 10:27:30
本日は、元司法関係で隠居されているお客様を、ご自宅
まで迎えに行き、一緒に会社までお連れしました。
以前から感じていたことなんですが、住宅地内の交差点に
白線が引かれてないってこと感じませんか?
これからの高齢化社会に於いて、所謂新興住宅地等、見通しの
悪い箇所に於いての事故が多発するんじゃないかと危惧して
います。
そのお客様ですが、「一般的には左方優先」と、さすが
元司法関係者ならではの正答を仰ってましたが、これを認識して
運転しているドライバーってどれほどいるでしょうか?
その白線なんですが、各県の公安委員会にしか、ラインを引く
権限がありません。
地方自治体で勝手に引けないんです。
地方議会と公安委員会に頑張ってもらうしかありませんね。
高齢者になると判断力が鈍ってきますのでね、例えば高齢ドライバーに
子供が轢かれたなんて、洒落になりませんね。
今年の4月から、高齢ドライバーの任意保険料が上がるらしいです。
それだけ事故が多いのでしょう。
この件に関しては、たったいま県議会議員に具申しました。
本人も交差点に於ける「左方優先」は知りませんでした。(笑)
一地域でも、死傷者や物損事故が低減できれば、モデルケースと
為り得るかもしれません。
また今年の4月より、自賠責保険が軒並み上がるようです。
自動車事故による死亡者数は減りましたが、負傷者が多くなり、
自賠責保険の支払額が上がっている模様です。
死亡事故と負傷事故に於いては、自賠責保険で足りない分が、
任意保険で支払われるシステムです。
各自動車メーカーや部品メーカーの研究開発、そして道路行政の
熱意などにより(道路行政はすべてと言いませんが)、死亡者は
最多の時期の1/3程度に減少しました。
確か年間14.000人規模が4.000人強だったと思います。
しかし、これからの高齢化により、生活道路での事故の多発を
懸念してます。
小さな工夫で少しでも減れば、最終的には自賠責保険の上昇を
抑え、みんなの利益になります。
当然、任意保険も然りです。
他には何かないでしょうかねぇ?
わたしらとしても、自賠責保険料なんて、ユーザー視点では
安いに越したことはありませんもんね。
6台の代車に3台のバイクを所有してますから、結構な金額
になりますからねぇ~
まで迎えに行き、一緒に会社までお連れしました。
以前から感じていたことなんですが、住宅地内の交差点に
白線が引かれてないってこと感じませんか?
これからの高齢化社会に於いて、所謂新興住宅地等、見通しの
悪い箇所に於いての事故が多発するんじゃないかと危惧して
います。
そのお客様ですが、「一般的には左方優先」と、さすが
元司法関係者ならではの正答を仰ってましたが、これを認識して
運転しているドライバーってどれほどいるでしょうか?
その白線なんですが、各県の公安委員会にしか、ラインを引く
権限がありません。
地方自治体で勝手に引けないんです。
地方議会と公安委員会に頑張ってもらうしかありませんね。
高齢者になると判断力が鈍ってきますのでね、例えば高齢ドライバーに
子供が轢かれたなんて、洒落になりませんね。
今年の4月から、高齢ドライバーの任意保険料が上がるらしいです。
それだけ事故が多いのでしょう。
この件に関しては、たったいま県議会議員に具申しました。
本人も交差点に於ける「左方優先」は知りませんでした。(笑)
一地域でも、死傷者や物損事故が低減できれば、モデルケースと
為り得るかもしれません。
また今年の4月より、自賠責保険が軒並み上がるようです。
自動車事故による死亡者数は減りましたが、負傷者が多くなり、
自賠責保険の支払額が上がっている模様です。
死亡事故と負傷事故に於いては、自賠責保険で足りない分が、
任意保険で支払われるシステムです。
各自動車メーカーや部品メーカーの研究開発、そして道路行政の
熱意などにより(道路行政はすべてと言いませんが)、死亡者は
最多の時期の1/3程度に減少しました。
確か年間14.000人規模が4.000人強だったと思います。
しかし、これからの高齢化により、生活道路での事故の多発を
懸念してます。
小さな工夫で少しでも減れば、最終的には自賠責保険の上昇を
抑え、みんなの利益になります。
当然、任意保険も然りです。
他には何かないでしょうかねぇ?
わたしらとしても、自賠責保険料なんて、ユーザー視点では
安いに越したことはありませんもんね。
6台の代車に3台のバイクを所有してますから、結構な金額
になりますからねぇ~
景気動向について
投稿日時:2011年01月27日 10:26:12
今年の4月の、自賠責保険の改定に伴い、車検の基本料金が
変わります。
現在、在庫しているチラシを3月初旬までに配布しないと
いけませんから、今日は新聞社に4.000枚、折込を
お願いしてきました。
ホントは、ポスティングで対応したいのですが、ムダにしたく
ないのでしょうがないですね。
ある新聞社のオーナーと話してたんですが、最近新築マイホームを
購入したところで、新聞の契約を止めるところが多くなったそうです。
結構ギリギリで、自宅を購入しているみたいです。
そして、その新築を手放すところも、これまでになく多くなって
いると聞きました。
オーナー曰く「これまでにないスピードで不景気になってるのを
実感するよ」
インターネットやテレビなどで、情報を取る時代になりましたが、
断るときに「つっけんどん」らしいのです。
新聞は家計の余裕は言うに及ばず、それと同等に時間的余裕、そして
精神的余裕がないと、無用なんですよね。
新しいメディアの登場もあるのでしょうが、「余裕」がないことが
大きなファクターではないかと感じました。
今日は新聞社で景気ウォッチが出来るとは思いませんでしたが、
やはり、中央と地方の地域間格差を感じずにはいられませんでした。
みなさんの、お住まいの地域はいかがでしょうか?
変わります。
現在、在庫しているチラシを3月初旬までに配布しないと
いけませんから、今日は新聞社に4.000枚、折込を
お願いしてきました。
ホントは、ポスティングで対応したいのですが、ムダにしたく
ないのでしょうがないですね。
ある新聞社のオーナーと話してたんですが、最近新築マイホームを
購入したところで、新聞の契約を止めるところが多くなったそうです。
結構ギリギリで、自宅を購入しているみたいです。
そして、その新築を手放すところも、これまでになく多くなって
いると聞きました。
オーナー曰く「これまでにないスピードで不景気になってるのを
実感するよ」
インターネットやテレビなどで、情報を取る時代になりましたが、
断るときに「つっけんどん」らしいのです。
新聞は家計の余裕は言うに及ばず、それと同等に時間的余裕、そして
精神的余裕がないと、無用なんですよね。
新しいメディアの登場もあるのでしょうが、「余裕」がないことが
大きなファクターではないかと感じました。
今日は新聞社で景気ウォッチが出来るとは思いませんでしたが、
やはり、中央と地方の地域間格差を感じずにはいられませんでした。
みなさんの、お住まいの地域はいかがでしょうか?
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