昨日納車した日産モコは、スズキのＭＲワゴンが「種車」です。
意匠を変更し、日産の香りを出して区別しています。
2010_11250001
2010_08170001
外観上は、フロントグリル、ヘッドライト、バンパーなどが
違いますが、ご覧のようにサイドはまったく同一です。

内装の相違点は、ステアリングのマークとトリム色ぐらいでしょうか。
2010_11250003
2010_08170003

基本は同一車種と言うことがお解かりになると思います。
ゆえに、基本コンポーネンツ、シャシーやエンジンもまったく
同一です。



このＯＥＭについて、例えば日産のＡＤバンは。。。
マツダのファミリアバン、三菱のリベロバン、確か
富士重工にもレオーネバンとして採用されてました。

低価格車や商用車に於いて、このＯＥＭはコスト、
信頼性などに有効な手段であると思います。

例えば、以前日産のバネットバンの噴射ポンプの整備で、
リビルト品（再生品）を探していたのですが、どこにも
在庫がありませんでした。
しかし、この車両はマツダのボンゴバンが種車です。

日産の品番で検索しても、在庫がなかったので、この
噴射ポンプを作っているメーカーの品番で検索すると
ありました。
元は同じクルマですから、共通部品なんです。

このモコとＭＲワゴンに於いても、ほんの一部分の変更
ですから、ほとんどが中古部品で探せるわけです。

マイスターでの中古車販売の基本は。。。
普通車なら、トヨタ：日産を勧めて、軽自動車ならスズキを
勧めてます。

トヨタ：日産なら親しい整備のフロントがいますし、
スズキは代理店ですからね。（笑）
大きなトラブルもなく走り、整備部品の金額も比較的安い、
すなわち信頼性が高く、量産効果で部品が安いんです。

他社もさすが日本車ですから、外車に比べて信頼性は高いのですが、
部品代や工数（作業時間）が高いことがあります。

これまで販売した車両の写真をアルバムにして、お客様に
見ていただいてますが、やはり気づかれます。
「日産とスズキが多いよね」って！（笑）

そんなマイスターの販売車両です。