バッテリー交換にご注意
投稿日時:2016年06月03日 10:25:29
どうもどうも石川自動車 石川です
いつもご覧いただきありがとうございます。
ガソリンがまたじわりじわりと値上がりしてきていますね
いつものスタンドでも、レギュラー￥117円 今年のはじめ頃は確か￥100くらいだったような気がする
色々世界情勢がありますが個人的には￥100～￥110くらいで収まってくれるとうれしいですね
（燃費の悪い車自慢をしていたころが懐かしい）
さて今回は、車「ニッサン・ノート」です（車の情報がこれしかなくて済みません）
作業は近所のお客さんから「エンジン掛からない」との連絡、現場についてとりあえすバッテリーテスターにてバッテリーチェック、要交換となりました。
聞くと新車から１回も変えていないとのこと、距離と年数から考えると単純にバッ
エリー上がりが考えられます。年の為漏電チェックもしておきましたが特に異常
な数値は見受けられませんでした
と、いうわけでバッテリー交換です
こちらのバッテリーは、低燃費エンジンバッテリーでしたので・・・
弊社取扱いのバッテリー、「ユアサ」さんの「エコＲ」です
主な特徴としましては
・クイックチャージ性能アップ
・リサイクル素材の使用
などがあります。
詳しくは下記にユアサさんＨＰより抜粋です。
今日日の車は、燃費ＣＯ2削減（特に今巷を賑わしている燃費ですかね
）
するため充電制御車、やアイドリングストップ車が増えてきています。そのなか
で充電制御車は、走行中のオルタネーターによる発電を走行状態やバッテ
リーの充電状態に応じて制御するシステムを搭載しており、これによりエンジン
の負荷を低減し、燃費向上、CO2削減を図っています。その反面、バッテリー
にとっては頻繁に充放電が繰り返される過酷な使用環境となります。このため
充電制御車にはクイックチャージ性能に優れるGSユアサの充電制御車対応
バッテリー「ECO.R」の装着をお勧めします。
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| ■ | マイナス極板のカーボン量最適化 |
| ■ | 電解液にLi（リチウム）を配合 |
| ・ | 更にクイックチャージ性能が向上し、より充電制御車の要求特性にマッチしたバッテリーになりました。一部の専用バッテリー搭載車を除き、充電制御車に安心してご使用いただけます。もちろん、充電制御車以外のお車にも安心してご使用いただけます。 |
| ・ | カーボン量の最適化、Li（リチウム）の配合により、クイックチャージ性能を当社標準比約122 %に向上させました。 |
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| ■ | リサイクル素材一部使用 |
| ・ | 電槽には使用済バッテリーから回収した樹脂を再資源化し、高度な技術で成型して使用しています。 |
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| ■ | カルシウムタイプ | |
| ・ | 液減りや自己放電の少ないカルシウム合金のグリッドを採用しています。 | |
| ■ | 防爆液栓 | |
| ・ | 外部からのスパーク（火花）をバッテリー内部に通さない防爆フィルタを内蔵した「防爆液栓」を採用しています。（全ての爆発を抑制するものではありません） | |
| ■ | とって付 | |
| ・ | 持ち運びや交換時に便利な「とって」を採用しています。 | |
| ■ | インジケータ | |
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バッテリーの充電状態と液量が簡単にチェックできます。
といった感じになります 今日の車はバッテリーに対して過酷です 安いだけで交換してしまうとすぐにバッテリーがあがってしまう場合もあります。 気になる方は、無料点検いたしますのでお気軽にご来店ください この度のご入庫ありがとうございました。 | |
