「仲松自動車修理工場」のブログ記事一覧 (新着順)
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トヨタハイエース 車検整備
投稿日時:2011年12月10日 08:20:40
おはようございます
トヨタハイエースの車検報告です
バッテリーが前回取り付けから4年半経過していたので交換しました。
新しいバッテリー
お客様の要望で左バックミラーを交換しました。
交換後
ディスクローターに錆びが見られ、研磨をおすすめしましたが、
ブレーキパッドの磨耗の進行も早くなっているようでしたが、
あまり使用しないので今回はそのままでいいということでした。
沖縄県与那原町で
創業40年になる自動車修理工場
仲松自動車修理工場
営業時間 8:00~19:00
定休日 日曜日・祝祭日
車検・一般整備・板金塗装など車の事なら
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メールアドレス>>naka.267@woody.ocn.ne.jp
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お気軽にご来店ください。お待ちしております
(担当:仲松良一)
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〒901-1301
与那原町字板良敷1365番地
仲松自動車修理工場
TEL 098-946-2185
ダイハツアトレー エンジンオイル漏れ
投稿日時:2011年12月10日 08:07:02
おはようございます 仲松自動車です
ダイハツアトレーのエンジンオイル漏れを点検すると
タベットパッキンからの漏れだったので外してみると、
エンジンのシリンダヘッドの画像、スラッジがこびりついていました。
オイル管理が悪かったようです
オイルストレナーの詰まりが気になったので
オイルパンも外してみると
やはりスラッジがこびりついていました。
エンジン側の画像
こちらにもスラッジがかなりこびりついていました。
出来る限り取り除き、当分はオイル交換を3,000キロごとに交換するようおすすめしました。(これ以上の悪化を防ぐ事と、エンジン内部の洗浄効果を期待)
こうなって、エンジンが壊れる事を防ぐために、
オイル交換は定期的に行いましょう!
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ホンダアコードワゴン車検
投稿日時:2011年12月10日 07:51:13
おはようございます仲松自動車修理工場です
今日の沖縄本島は曇り
昨日から少しひんやりしてきました(といっても16~18℃くらい)
ホンダアコードワゴンの車検整備の報告です
左フロント側の足回りの3つのブーツが破れていたので交換しました。
アウターブーツを取り付けた画像
外したアウタージョイントとハブナックルです。
取付後の画像です
前回車検から2年の間に破れたようです。
破れたままだと部品本体にも悪影響を及ぼすので、
12ヶ月定期点検をおすすめします。
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ホンダバモスターボ カムシャフトロック!! エンジン交換
投稿日時:2011年12月06日 22:19:58
こんばんは~
沖縄の仲松自動車修理工場ですが、
ホンダバモスが走行中にエンスト、再始動不可!!
ということで引き取りに
『 クランキングするのにかからない? 』
という症状から
タイミングベルト切れ か、 ポジションセンサーの不良
と思ったのですが、
工場で調べてびっくり!!
カムシャフトプーリーです。
破損しています。
走行中にカムシャフトがロック してしまい、
クランクは回転するので、カムシャフトプーリー側に負荷がかかり割れてしまったようです。
どうやらエンジンオイル交換を2万3千キロも交換していなかった事も原因のよう。
中古エンジンを探したのですが、
バモスのエンジンは壊れやすかったんですね~
沖縄県内で探せず、
需要があるからか、本土中古もかなり高価で、
かといってリビルトエンジンに交換する予算も無いとの事で、
放置して探す事2ヶ月、なんとかエンジン見つけて交換しました。
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ダイハツムーブ エンジン不調
投稿日時:2011年12月06日 22:01:32
こんばんは~
沖縄の仲松自動車修理工場です
L900S ダイハツムーブがエンジン不調
プラグが1本死んでいる感じでした
調べてみると点火系統ではなくて
エアークリーナーケースを外した画像
黄色枠内はスロットルボディー
外すとリセットがちょっと面倒ですよね~
壊れていたのは枠内のNO1のインジェクターでした。
自分の場合EF-VEエンジンはあまり無いですが、
EF-SEエンジンはミラも含めて時々交換した事が・・・
エンジン側の画像
インジェクター1本交換と、
黄色い枠内のプラグは脱着・清掃・調整しました。
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車検の時しかオイル交換をしないと・・・
投稿日時:2011年10月24日 22:11:50
こんばんは~ 沖縄の仲松自動車修理工場です。
これまでに車検の時しかエンジンオイルを交換しなかったダイハツミラ(2年で3万5千キロ走行)
最近信号待ちの時、マフラーから白煙がモクモクと!
オイルも少なくなるようなので(下にたれている様子は無いとのこと)
潤滑系統のトラブルのようですが、
このKFエンジンはタイミングチェーン式なので、
バルブシールの交換もかなり大変
とりあえずシリンダーヘッドカバーを外してみると
スラッジがたまっていました。
掃除した後のシリンダーヘッドカバーです。
こうなるとオイルパンも外して見なければ
シリンダーブロック側のクランクシャフトの画像
これも磨いた後だったかな?
オイルパンの画像
こちらは洗浄する前です。
結局、エンジンオーバーホールはお金がかかるから無理だという事で、
上からシリンダヘッドカバーと、下からオイルパンを外して、
スラッジを取れるだけとって、
フラッシング(普通のエンジンオイルで)何度か行った後、オイル・フィルター・SOD-1を注入し、
当分の間、オイル交換を1,000kmごとに交換、最高速度も70kmまでと制限
という規制を設け(一応ディーラーさんも行っている方法でもあります)
これまで様子を見ているのですが、
納車後から白煙が見られなくなったようで、
現在4000km経過(オイル交換3回)
そろそろオイル交換を3000kmごとの交換へと、移行しようかなと思っているころです。
オイル交換のたびに細かいカスが落ちてきてるので、
徐々にエンジン内が綺麗になっていればと期待しています。
最近のエンジンは高性能になったのはいいのですが、
その分オイル交換などメンテナンスを定期的に行わないと壊れますよ~
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ダイハツムーブのエンジンオイル漏れ
投稿日時:2011年10月23日 13:31:07
こんにちは~ 沖縄の仲松自動車修理工場です
エンジンオイルが1週間で1.5リットル(総量3リットルのうち半分)無くなる!?
ということで調べてみると
わかりやすいようにフロントバンパーを外して
円内の箇所から流れ落ちてくるのが確認できたので、
シリンダーヘッドカバーを外してプラグホールシールを交換ということになったのですが、
主要な原因は、シリンダーヘッドカバーの詰まりによる吹き上がりでした。
エアーで飛ばしても貫通しなかったので、中古のヘッドカバーに交換して作業終了
オイル管理の悪さからこうなったと思われますが、
このEF-VEエンジンは、
オイルメンテナンスが悪いとDVVTが壊れるので要注意ですね。
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今年の沖縄はローター研磨が多いです
投稿日時:2011年10月23日 13:19:57
こんにちは~ 沖縄の仲松自動車修理工場です。
車検で入庫したハイエースですが、
前輪のディスクローターに腐食が、
ハイエースはハブごと外さなければならないのでちょっと面倒ですね。
写真を撮り忘れたので、画像は似た構造のタウンエースノアです。
ローター研磨と、ブレーキパッド交換が入りました。
しかし、今年の沖縄
大きな台風の被害が2回もあったからか
ディスクローターのダメージが大きい車両の多いこと
委託するローター研磨屋さんによると
例年に比べてかなり多い模様
周りを海に囲まれていて、ただでさえ塩害を受けやすい沖縄ですが、
台風が更に拍車をかけているようです。
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夏もそろそろ・・・
投稿日時:2011年10月03日 19:17:11
こんばんは~ 仲松自動車修理工場です
昨日は、妻と姪っ子と甥っ子で
南城市ユインチホテルのプールへ行って来ました。
子供たちも喜んでくれて良かったです。
さて、さすがに南国沖縄も
朝晩は涼しくなって来ました。
そろそろ秋到来でしょうか・・何となく寂しくなりますね~。
車検 ダイハツタント
投稿日時:2011年03月21日 23:14:41
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