症状が出た時しか診断出来ないので

ちょっと時間がかかちゃいました。

解った事は

  1. クランキング中、プラグより火花が３本とも飛んでいない。
  2. エンジンキーON時はフューエルポンプ作動音あり。
  3. スパークプラグは、燃料で湿っていない。
  4. クランキング中、メーターパネル内のランプが点灯しない。

症状が出た時に解った内容です。

内容から推測すると、共通する電源があるのでは？？？

こうなると、配線図等が必要になり

メーカーの整備マニュアルが見れるファイネスより

閲覧する事にしました。

やはり共通の電源があり、その他にもワイパー、ウインカー

も同じ電源でした。

症状が出た時は、ワイパーもウインカーも作動しなくなりました。

結果、イグニッションスイッチが共通の電源となり

電圧を調べると、症状が出た時は０Ｖでした。

イグニッションスイッチを分解すると

 

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内部は砂が入っており端子が少し焼けただれていて、その部分が接触不良を

起した時にエンジンがかからなくなってたようです。

症状の再現率が少ないと診断に時間がかかってしまいます。