メーカー:日産 に関する記事 一覧 (新着順)
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オーバーヒート危機一髪
投稿日時:2011年06月18日 11:09:41
ダダ降りではありませんがシクシクと降り続けている今日の雨
これくらいならと、濡れながら移動してると風邪引きますのでご注意を
さて、今日は水漏れのお話
車にはエンジンを冷やすためのクーラントと呼ばれる液体が使われています。
クーラントは熱くなると、ラジエターを通って一旦冷やされ、またエンジン内部に送られエンジンを冷やします。
なので、このクーラントが漏れて減少すると、エンジンを十分に冷やすことができず、最悪オーバーヒートを起こしエンジンを駄目にしてしまいます
そうなれば修理代は( ̄◇ ̄;)グァ~な感じです
今回は早めに気付いたので大事には至りませんでしたので良かったです
ラジエターのアッパータンクに入った亀裂からの漏れでした。
余計な出費を抑えるためにも定期点検は大切ですね
キャラバン VWE25 構造変更済み 後編
投稿日時:2011年06月13日 07:02:29
今回は、キャラバン VWE25 です。
車検整備で預かりました。
中編で言ったとおり、
当日の3代目です。
油脂類交換の、整備となりました。
実はこの車、変?なんですよ。
まずは車検証をご覧下さい。
わかります?
こちらもどうぞ。
セカンドシートです。
プチ?ワゴン仕様です。
これで、合法にドライブが楽しめますよ。
みなさまも、構造変更等の色々な疑問がありましたら、
ご遠慮なく、お問い合わせ下さいませ。
キャラバン VWE25 働く車達 連チャン!? 中編
投稿日時:2011年06月11日 09:38:45
キャラバン VWE25 連チャン!? 前編
投稿日時:2011年06月11日 09:22:19
事実は写メよりも・・・
投稿日時:2011年06月06日 19:01:48
いつもお世話になっております(株)安沢モータースの安澤です。
「事実は小説よりも奇なり」とは言われておりますが、実際その通りかもしれません。
先日車がぶつかったということで、画像をメールで貼付してもらいました。
私の小さな携帯の画面で見た限りは、よくあるシャーっとすった様な感じかと思っておりました。
が、
とりあえず本日車を見せてもらうことに・・・
(左リアドア・リアフェンダー)
からのリアバンパー。
思っていたよりも、ドア、フェンダーが凹んでいました・・・・
なんとか安く済ませるように頑張ります!
ちなみに自動車保険はいわゆるエコノミーでしたので、今回の自損での車両保険はなしです。
自損事故のみの車両保険、安くていいんですけど、事故の際の代償はそれなりに大きいんです。
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株式会社 安沢モータース
尼崎市西長洲町2-36-20
TEL 06-6401-7551 FAX 06-6401-0078
http://www.yasmo.net/
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ティーダ:アクシス納車 【画像有】
投稿日時:2011年06月04日 16:41:23
ここのところ、販売の多いティーダを納車致しました。
今回はオーテックジャパンでプロデュースしている
アクシスです。
フロントグリル、木目パネル、皮張りシート、エアロパーツ
などが、特別仕様として装着されてます。
このクルマには、ハードディスクナビやセキュリティー、
そしてアルミホイールやスプリングも前オーナーが趣味よく
装着されてました。
この2種類の糸が、今回の納車で活躍?してくれました。
NISSAN:AUTECH:TIIDAの各エンブレムを外すために使いました。
エンブレムと車体の間を接着している両面テープを、これを使って
剥がしていきます。
キズがつかない剥がし方です。
原始的?なんですがね。(笑)
評価4.0/5.0、走行24.000キロ、車検2年付きで
105万円で販売致しました。
お買い上げ、ありがとうございました!
OLD TIMER 【画像有】
投稿日時:2011年06月04日 15:56:39
R30スカイライン:RSターボです。
エアコンの修理です。
昭和57年製のOLD TIMERです。
通産省の「グッドデザイン賞」を初めて自動車で受賞した
クルマでもあります。
エンジンはFJ20DET
並列4気筒16バルブDOHC、シングルターボ、
出力はグロスで190馬力でした。
1気筒あたり4バルブは、GT-Rの再来かっ!と騒がれ
ましたが、後々のR32型までGT-Rの名前は封印されてました。
ちなみに、平成60年デビューのR31型では旧GT-Rと同じ6気筒の
DOHCも復活したのですが、専用ボディーでもエンジンでもなかったので
GTSとしました。
レギュレーション確保のために、大型タービンを搭載した800台
限定の車両はGTS-Rと命名されました。
あくまでGT-Rは「無敵」の性能が要求されていたのです。
このRSターボはシルエットフォーミュラー(レース)にも使われ
ましたが、ベースはナント!「漁船エンジン」です!
日産の「漁船エンジン」シリーズ?は、この他にも
LD28というディーゼルエンジンもそうでした。
耐久性は高かったです。
チカラは強いのですが、なにせ騒音が・・・(笑)
その後に発売された、乗用エンジンベースのRD28は
トラブル続きでした。
インパネのメーター類はすべて水平指針でした。
エンジンオフの時には、すべて0を水平で指すように
工夫されてました。
確かR33まで続いたのかな?
現行スカイラインまでは継承されてません。
後ろ姿はあの当時ではハイデッキスタイルで斬新さを
感じさせたものでしたね。
実は、わたしも6気筒のGTですが、後期型に乗ってました。
もう20年以上前になります。
あの当時の美しくも優しい彼女たちは・・・
いいオバサンだろうね!
人のこと言えないか・・・(爆!)
デ・デカイ 【画像有】
投稿日時:2011年06月04日 15:36:09
先週末は、今月新車販売したセレナのコーティング作業でした。
とにかく、キズを入れちゃいけないので、気を使います。(汗)
表面にほとんどキズがない状態ですので5years coatを塗布
するだけの作業なのですが、ゆっくり時間をかけました。
しかし、よく見ると小キズはあるものです。
それを落とした上での作業となります。
ワゴン車は、手が届かないので脚立やビールケースを使って
ルーフに塗布します。
結構デカイですな。
そして、5年前に販売したエルグランドの車検です。
マイスターでは、車検時にポリッシャーを使い、磨いて
納車してます。
こりゃやはりデカイです!
日産のフルサイズワゴンですもんね。
磨き甲斐があるってもんです!(汗)
パールホワイトですので、塗膜が強いので、若干高回転で
ポリッシャーを回します。
今日は、エルグランドをはじめ、マーク2やアルトなど、
マイスターで販売したクルマのご入庫が続きました。
「おう、元気にしてるか?」って、胸の中で声をかけてます。(笑)
車検までの2年間の間に、各社様々なシトゥエーションで
使用しますので、傷み方も違います。
中にはウォータースポット(酸性雨等によるボディー・ガラス
に付着している斑点)が頑固なクルマもあります。
そんなクルマが新車時のように綺麗になると、お客様は
当然喜びますが、わたしらも気持ちがいいものです。
時間がかかる作業なんですが、整備や磨きをしながら、
クルマがわたしらに訴えかけてくるものがあります。
その「声」を、お客様に伝え、快適なカーライフを過ごして
いただきたいと思い作業を続けてます。
日産QR20DD 【技術情報2】
投稿日時:2011年06月04日 15:06:57
3月3日、インテークマニホールド&インジェクター点検開始
↓
インテークマニホールドの汚れ小
↓
汚れ:4気筒均一
↓
インジェクター脱着
↓
2番インジェクター詰まり判明
↓
1番:3番:4番→正常
↓
株式会社 ゼクセル販売九州</a>でインジェクター点検・整備
↓
納期3~5日の予定
↓
解決
日産QR20DD 【技術情報】
投稿日時:2011年06月04日 15:01:32
ブルーバードシルフィー TG10系
エンジンチェックランプ点灯
アイドル回転上がらず
↓
エンジンオフで、リセット後再始動
↓
チェックランプ消灯
↓
走行中は点灯しない
↓
自社ダイアグチェック
エラーコード P0175
空燃比リッチ B2エラー
↓
エンジン2番シリンダー:プラグ異常 黒色
スパークプラグ:ダイレクトイグニッション交換
↓
状況変わらず
↓
CO測定値2.0以上計測
↓
ディーラーで再度ダイアグチェック
↓
P0175表示(自社と同表示)
↓
2番、3番プラグ&コイル入替え
↓
2番異常
↓
プラグ&コイル異常ではない
↓
1)インジェクター2番の不良?
2)吸気系統詰まり?
3)圧縮漏れ?
↓
1)インジェクター洗浄のため:ワコーズF1注入
効果発揮は、注入後50キロ走行以降
2)吸気系詰まり対策:2番付近のブローバイ系清掃
↓
エンジンチェック再点灯
↓
若干の吸気漏れ音確認
↓
CO測定値、若干低下:安定せず
↓
本日50キロ走行実行(インジェクター洗浄効果確認)
↓
明日以降、インテークマニホールド分解:清掃予定
直噴エンジンに於いては、インテークマニホールドの
詰まりが多い(ワコーズ見解)
↓
ボッシュコモンレール第一世代→ディーゼルでも同じ現象
燃料噴射ノズルの詰まり→黒煙増加
インテークマニホールドも同様に詰まり
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