どうもどうも石川自動車の石川です。image

いつもご覧いただき、ありがとうございますimage

最近右の太ももがしびれてきて、ひょっとしたら腰からくるものなのか(腰は痛く

はないのですが・・・)とりあえず医者に行かないとな~と思いつつ結局行かない

今日この頃ですimage(これではだめですねimage

 

 

さて今回は、前回 申し上げてたとおり、ワゴンRを見て、試乗してきました。

感想といたしましては、エンジンの始動音がスターターがなくなったので、日産セ

レナのような感じで、静かでしたね。image

後はモーターアシストしてる感じは電動自転車のように体感はできませんでしたねimage

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上記のようなアシストしている時の表示が見れませんでしたimage (ガックリimage

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それよりも、個人的に気になったのが、 こちらキャリイに搭載されている

ミッションですimage

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オートマのチェンジですが・・・

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こちらがメーカーの説明ですimage

「キャリイ AGSのメリット

走破性能

*写真は5AGSの説明用カットモデルです。

5速オートギヤシフト(5AGS)は、5MTをベースにクラッチおよびシフト操作を自動で行う新トランスミッションです。悪路に強く、きびきびとした力強い走りに加え、電子制御によって優れた燃費性能とギヤの最適化で高い登坂性能を発揮。高速走行時はATと比べ、エンジン回転数を低く抑えることができ、優れた静粛性もかなえています。また、AT同様に微速走行時はクリープ機能により、渋滞時の走行や車庫入れもスムーズです。

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マニュアルモードも選択可能

例えば、平坦な道では自動変速モードを、積極的に加減速したいときにはマニュアルモードを、というように、メーター内に表示されるギヤ段を確認しながら、状況に応じた走行モードを自在に選べます。

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ヒルホールドコントロール

上り坂での発進時、ドライバーがブレーキペダルから足を離してアクセルペダルに踏み換えるまで(最大2秒間)、クルマが後退しないよう制動状態をキープするヒルホールドコントロールを標準装備しました。

※3 KCエアコン・パワステのメーカーセットオプション(助手席SRSエアバック、助手席シートベルトプリンテンショナー、4輪ABS)装着車。

体感としてはマニュアルモードでそこそこ引っ張って乗ることもできるので(変速

の若干の遅れはあるものの)慣れてくれば使い勝手が良い車になるのではない

でしょうか?!

メーカーの人曰く、将来的には、ほかの車にも搭載していきたいとのことなので、