ブルーバードシルフィー　ＴＧ１０系
エンジンチェックランプ点灯
アイドル回転上がらず
↓
エンジンオフで、リセット後再始動
↓
チェックランプ消灯
↓
走行中は点灯しない
↓
自社ダイアグチェック
エラーコード　Ｐ０１７５
空燃比リッチ　Ｂ２エラー
↓
エンジン２番シリンダー：プラグ異常　黒色
スパークプラグ：ダイレクトイグニッション交換
↓
状況変わらず
↓
CO測定値２．０以上計測
↓
ディーラーで再度ダイアグチェック
↓
Ｐ０１７５表示（自社と同表示）
↓
２番、３番プラグ＆コイル入替え
↓
２番異常
↓
プラグ＆コイル異常ではない
↓
1）インジェクター２番の不良？
2）吸気系統詰まり？
3）圧縮漏れ？
↓
1）インジェクター洗浄のため：ワコーズＦ１注入
効果発揮は、注入後５０キロ走行以降
2）吸気系詰まり対策：２番付近のブローバイ系清掃
↓
エンジンチェック再点灯
↓
若干の吸気漏れ音確認
↓
CO測定値、若干低下：安定せず
↓
本日５０キロ走行実行（インジェクター洗浄効果確認）
↓
明日以降、インテークマニホールド分解：清掃予定


直噴エンジンに於いては、インテークマニホールドの
詰まりが多い（ワコーズ見解）
↓
ボッシュコモンレール第一世代→ディーゼルでも同じ現象
燃料噴射ノズルの詰まり→黒煙増加
インテークマニホールドも同様に詰まり