メーカー:トヨタ に関する記事 一覧 (新着順)
974件 921件目から930件目まで表示 (98ページ中93ページ目)
クルーガー ナビ取り付け
投稿日時:2010年07月02日 16:01:28
サンヨーNVA-GS1610FT地デジ内臓のナビの取り付け依頼です。
いつも書いてないですが、社外ナビを取り付けるときは、車種別のオーディオハーネス又は、取り付けキットが必要になります。今回はトヨタ用の取り付けキットを使います。
こんな感じで、ナビの電源ハーネスとつなぎます。↓
では、オーディオパネルを外し、
バラバラに。
地デジのアンテナから付け、
GPSアンテナを付け、
車速センサーをとり、
電源ハーネス等をつないで、
ナビ本体をパネル一体金具に取り付けます。この時にトヨタの取り付けキットにあった、すき間を埋めるスペーサーを左右に取り付けます。
次はナビ本体に各配線をつなぎます。
あとは起動確認して地デジのB-CASカードを入れる。
TVチューナーをスキャンします。
地デジが映ればOK!
最後に全て組みなおし完了
マークⅡよりETC、オーディオ取り外し
投稿日時:2010年07月01日 16:43:34
ETC、オーディオを取り外します。
まずシフトパネルを外します。
オーディオパネルを外します。
これでオーディオは外れるので、オーディオ裏からETCの配線も外します。
あとはETCのアンテナを外して、
ETC本体も外せば完了!
bB トヨタ純正ETC取り付け
投稿日時:2010年06月29日 18:45:32
出張でのETC取り付けです。純正ナビ連動のトヨタ純正ETCなんで、ナビユニットを外します。まず灰皿のパネル。
エアコンパネル。
で、オーディオパネルの順に。
これでナビユニットが外れるので、ETC電源をナビユニット裏にカプラーをつなぎます。
これで電源はOK!次はアンテナをはり、ETC本体を純正のビルトインの場所へ。
運転席ハンドル下のカバーを外し、本体を装着!ビルトインのキット無しで入れたので、こんな感じです。
ナビ連動
H22年式プリウス ダウンサス取り付け
投稿日時:2010年06月28日 18:30:40
持ち込みによる、ダウンサス交換の依頼です。
真っ赤なタナベのサステックです。
まずフロントからストラットごと外しますが、アッパーのナットが狭く、手が入るかな?
フロント右↓
フロント左↓
なんとか外しました。
サスを外します。
純正とダウンサスの違い。フロント。
フロントはバンプラバー2センチカット。
ダウンサスを組みます。
先ほどの狭いアッパーに装着。手がツリそー
フロント完成!
次はリアをバラシます。
純正との違い。リア。
リア組みます。
完成!
いい感じに下がりました。フロント↓
リア↓
ハブベアリング交換
投稿日時:2010年06月28日 10:44:48
車検でご入庫のマークⅡのフロントハブより音が出ていましたので、ベアリングを
交換させていただきます。このまま、使用されると焼き付いてしまい、重大事故
につながります。
分解したところ、やはりベアリングの劣化がかなり進行していました。
ドライブシャフト
投稿日時:2010年06月26日 18:12:40
こんばんは、工場長の岡嶋です。
毎日のように雨が降って気分が滅入りますがみなさん
いかがお過ごしでしょうか、
さて今日はドライブシャフトのお話です。
この写真もうすでに分解していますがFF車のフロントドライブシャフトです。
写真中央部に写っているテングの鼻のような部分、少し赤く変色している
のがお分かりでしょうか?よく見ると縦に溝が切っています。
この溝のところにハブと言う部品が入って前輪を回転させています。
これがハブです。真ん中の部分に溝があるのがお分かりでしょうか?
これがスプラインと言う溝になり、ここにドライブシャフトが入る訳です。
下が新品のシャフトで、スプラインの溝がはっきり見えます。
古いシャフトです写真ではわかりにくいですがスプライン部の付け根あたり
の所が少しですが細くなっているのがおわかりでしょうか?
何故このようにシャフト事態が減ってしまったのかは今まだ原因は
分かりませんが、この状態のままハブを取り付けてナットを締めても
ガタがでてしまい異音の原因はもとより、タイヤのぶれを引き起こし
たりします最悪の場合未だかつて経験はありませんが、スプライン
の山が丸くなり走行できなくなることもあります。
ちなみにこの車は営業車として使用されており走行距離が18万キロ
を越えています。今回このような症状は大変めずらしいケースですが
車も酷使するとこうなると言うことを物語っている事を感じます。
今までで、ドライブシャフトが原因で走行不良になったお客さんで
ハンドルを切りながら走行するとカリカリと音がすると連絡があり
すぐに修理をおすすめしましたこれはドライブシャフトの連結部
ユニバーサルジョイントと言う部分(人間の体で言う間接)の
不具合から起こるもので、ほとんどの原因はドライブシャフトブーツが
破れ、中のグリスが出てしまいおまけに砂や水分がこのジョイント
に入ってしまいベアリングにキズがつき音鳴りの原因になってしまうのです。
こうなってしまうとブーツを交換するだけでは収まらず
ベアリングも分解交換しなくてはならず結構高額な修理になります。
再生(リンク品)のドライブシャフトと交換してもそこそこの金額に
なってしまいます。
そこでみなさんにお伝えしたいのが定期点検です、最近点検をしてほしい
と言うお客さんが少なくなりました、明日長距離を走るからお願いします
と言われる方はいらっしゃいますがたまにしか乗らない人や毎日乗る
人でも、最近の車は故障しないからと、言う理由で乗りっぱなし状態
が大変多くなりましたいくら丈夫にできていても走行距離が多ければ
多いほどどこかに支障が出てきますので最低半年に一度は点検を
お勧めいたします。
有り難う御座いました。
きしみ音が酷いんですぅ
投稿日時:2010年06月26日 13:06:00
怒涛の梅雨ですねぇ
しかし、止まない雨はない!
むしろ雨を楽しんでいきましょう(゚∀゚)アヒャヒャ
楽しみ方は自分で考えてください(* ̄m ̄)
さて、今日はきしみ音の話です。
最近、よくギシギシ、ゴイゴイと音が出るんですよねぇってことで、お車の点検!
距離もかなり走っている車なので、不安要素はテンコ盛り
で、今回一番怪しかったのがコイツ
スタビライザーリンクのブッシュ
怪しいというか、ここは完全に逝っちゃってました(汗)
なので、とりあえず交換しないと始まらないって感じです(^_^;)
スタビライザー(以下スタビ)とは、簡単に言うと、車のねじれを抑えるために付いている部品です。
そしてスタビライザーリンクとはスタビを車体側に取り付ける際、間に入る部品です。
そしてブッシュとは、金属同士が直接当たらないように付いている緩衝材の役目を果たします。
今回は、そのブッシュが悪くなり、金属同士が当たるようになり、きしみ音が出ていたみたいです。
コイツが新品のブッシュです♪
片側4個、左右で8個ついてます。
こちらが新旧スタビリンクの比較です
状態が酷い方から交換してしまいましたが、それでも違いは一目了然
リンク・ブッシュ・ナットと、ばら売りなので、全交換が望ましいですが、今回はブッシュのみの交換
交換後はすっかり良くなりました♪
きしみ音がなくなって、加走行を感じさせないほど快適になりましたよ
新車に
投稿日時:2010年06月26日 12:12:11
ナビゲーションとリヤスポイラー取り付け作業
昔に比べると、ナビも取り付けやすくなってます。
けど・・・新車は傷を付けないように慎重に!!
リヤスポイラーは、ドリルで穴を開ける時が一番気をつかいます。
後は、磁石やエアブローでしっかりと鉄粉を取っとかないと、錆が出るぞ~
開けた穴も、タッチアップして錆が出ないように!!
ありがとうございました。
投稿日時:2010年06月25日 09:41:06
先日嫁ぎ先が決まり本日、Vitzの納車になりました。
これからも末長く、大事に乗っていただける事を願っています。
ありがとうございました。
974件 921件目から930件目まで表示 (98ページ中93ページ目)