メーカー:日産 に関する記事 一覧 (新着順)
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H09年式Y33シーマ 車検
投稿日時:2010年06月23日 15:57:32
本日は梅雨空の中、シーマの車検に行ってきました。
排気ガスの濃度が高く心配でしたが、平成10年以前の規制でしたのでOK!
画像は検査コース最後の下回り検査です。
セレナ 1日車検
投稿日時:2010年06月22日 13:08:11
本日は朝からセレナの車検をいたしました。
普段からメンテナンスもきっちりしている車なんで、
検査もスムーズに終わりました。
走行距離は100000キロOVER。
点検もばっちり、調整のみでヘッドライトの調整だけ。
合計検査費用は85000円。
これからも末長く大事に乗ってほしいです。
ブレーキローターの研磨
投稿日時:2010年06月17日 11:47:18
ブレーキを踏むと車が揺すられたり、ハンドルが振れたりするのは、ディスクブレーキのローターが偏摩耗して厚いところと薄いところができるからです。
このムラをなくすために表面を均一に削るときれいなブレーキ力が復活します。
このシーマで15万キロ走ってますが、まだ摩耗限度までは薄くなってなかったのできれいに削ることができました。
国産車は外車と違ってローターはほんとに減りません。
その代わり偏摩耗するとブレーキムラが目立ちます。
トラブル発生前にメンテナンスで快適に
投稿日時:2010年06月15日 18:43:53
今回は当社のホームページをご覧になり問い合わせの電話を下さいました
A様のエクストレイルをご紹介いたします。
(画像及びレポートアップの許可を頂いております)
今回は車検と同時に前後ディスクブレーキローター研磨と
前後ディスクブレーキキャリパーのオーバーホールの依頼を受けました。
未使用期間が長くなりがちとのことで錆が発生していますね…どちらも綺麗に研磨&清掃しました。
キャリパーの錆付きは本体のみで、ピストンは無事で再度組み付けすることが出来ました。
このピストンという部品は一度錆付いてキャリパー本体と固着しまうと
他の部品と違い磨いて再利用することが出来ません。
その場合交換となるのですがエクストレイルの場合
1個が約¥3000~¥5000(一台で6個使用)と中々のお値段になります。
今回はA様のご依頼で固着前にオーバーホール作業が出来ましたので
結果的にピストンの分が節約できました。
ブレーキに限らずトラブルが発生する前にメンテナンスをすることは
安全、料金のどちらにとっても良い結果に繋がりますよ!
H12年PM12 リバティ ダウンサス取り付け
投稿日時:2010年06月14日 12:47:24
リバティに持ち込みでZOOMのダウンサス取り付けの依頼が入りました。当店では持ち込みでのパーツ取り付けは大歓迎ですので、お気軽にご連絡ください
まず、フロント側のストラットを外します。ブレーキホースの留め金具、ABSの線の固定ボルトを外し、ナックルハブとストラットの固定ボルト2本を外し、アッパーのナット3個を外すと、ストラットが抜けます。
外したストラットをばらし、純正サスとダウンサスを組み替えます。
フロント純正サスとダウンサスの違い
サスを組んだら、ストラットを組み戻します。
この時に、フロントのスタビライザーとロアアームをつなぐ、ボールジョイント部分が壊れているのを発見!このままだと、スタビがきいていない状態で、コーナーリング時の車体のロールがおさえられないのと、単純に危険!なんで交換になりました。右側も危険な状態なんで、左右交換しました。
普段、高速で長距離走行が多いとのことでしたので、発見できてよかったです!
次はリア側のストラットを外します。リアアクスルとストラットの固定ボルトを外し、アッパーのナット2個を外せばストラットごと抜けます。
フロントと同じように、ストラットをばらし、純正サスとダウンサスを組み替えます。
リアはアッパーの組み付け位置があるので注意!サスを組んでしまうとアッパーが動かなくなってしまうので、純正サスを外す前に取り付け方向と、位置を、印しを付けてから外し、ダウンサスを組むとスムーズです。
リアの純正サスとの違い
サスを組んだら、ストラットを組み戻します。
完成
リアは下がりましたが、フロントは若干でした。
ローター研磨
投稿日時:2010年06月12日 19:40:45
今日車検ご入庫の日産ステージアのブレーキロータが錆にて腐食が有り研磨
しました。以前までは鉄工場依頼してましたが,結構金額が高く昨年研磨機を
導入しました。価格は1枚平均で4000円位で。交換するよりはローコストで
お客様にも好評です。
フェアレディーZの車検
投稿日時:2010年06月12日 11:34:19
先日、車検を通したZ33型、フェアレディーZ。
様々な部品を換え、構造変更を覚悟して受検しました。(笑)
わたしらオジサン世代では、憧れの響きがありますね。
こういった改造車の場合、法令順守のために様々な「ノーマル戻し」や
各種受検前の検討で時間がかかります。
その分、費用もかかりますが仕方ないですね。
マイスターでは、基本的に法規内の改造車までしか受け付けません。
それが順法的改造車ならOKです。
違法または危ないと思えばノーマルに戻します。
そうしないと、どう足掻いても検査には合格しませんから。
改造って結構楽しいものですが、法規内でお願いします♪
例えば深夜の病院や斎場で爆音が聞こえたら、とても迷惑でしょう。
実際、Z33の継続検査に行く途中、斎場で出棺のタイミングでした。
対向車線でしたが、アイドリング程度でソロッと通過しました。
ここでもし爆音を上げれば・・・
故人の最後の儀式が台無しだったでしょうね。
順法であっても、TPOに合わせて走行して頂きたいと思いました。
セドリック納車
投稿日時:2010年06月12日 10:40:24
3月に車検を受けたばかりの古くからのお客様ですが、
飽きがきたのか?(笑)、連休明け早々に、セドリックを
ご購入頂きました♪
後継のフーガはお嫌いでしたので、「なんかいいのない?」
ってご相談を受け、オークション情報を見たところ、JU三重に
走行2.300キロの極上車を発見して、即落札致しました。
商談時間は5分でしたね!
最短時間に近い(これまでの記録は2分)即決商談となりました♪
濃い色がお好きなので、ブラックボディーがあって良かったです!
リアスタイルです。
兄弟車のグロリアはクリアテールになります。
ビルトインDVDナビ、コンビハンドル、そして本皮シートです。
納車時に奥様が「豪華ねぇ~」って感動されてました。
細かく、整備に出していただいてますので、これまでのクラウン
以上に快適にずっと乗り続けることができるでしょう。
同じ年式のグロリアを以前新車で販売しましたが、15万キロ
オーバーまで、ノートラブルでした。
ありがとうございました!!
ホーミーバン納車
投稿日時:2010年06月12日 10:29:41
今回のホーミーバンは、絨毯クリーニングの会社に納車
しました。
ですから荷室の長いロングタイプです。
下取りのクルマの車検の都合で急ぎでしたが、KCAA山口会場で
ロング4WDを安く仕入れることができました。
新エンジンのQD32、すなわちディーゼルの3200ccでした。
どうも、前オーナーも絨毯クリーニングの会社ではなかったのか?と
思わせる3人乗りで、荷室がフラット仕様に改造されている綺麗な
クルマでした。
下取りのアトラスバン(現金輸送車みたいな仕様)より、
乗り心地や操作系がソフトでオートマティック仕様ですので、
とても気に入って頂きました♪
ありがとうございました!
V36クーペブレーキ流用キット
投稿日時:2010年06月10日 09:15:32
シフトアップ・オリジナル・パーツ
表面処理は硬質アルマイト(シルバーアルマイト)
V36キャリパーブラケット
当製品はV36大容量キャリパーをZ33/V35/M35に装着するブラケットです。
当社製ブレーキブラケットはムク材からマシニングにて削りだし、ぜい肉を極力落とし軽量化しました。
強度を充分確保する為素材には、7075材を使用.
構成 パーツ
ブレーキブラケットR/L各1
ボルト M14 短 4本ボルト M14長 4本 ワッシャー 8枚
価格:税込み、49,350円(工賃は別途)
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