メーカー:ダイハツ に関する記事 一覧 (新着順)
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法定12ヶ月点検!
投稿日時:2010年08月08日 15:58:43
どうもどうも石川自動車の石川です
いよいよお盆休みという方も多いのか高速(特に無料化になった場所)はかなり渋滞しているようですね。(私は仕事です)
さてさて今回ご入庫のお車はH4年式距離30、000㌔弱のダイハツ、オプティの法定12ヶ月点検です。
今回の作業内容は・基本点検整備・エンジンオイル交換・ブレーキフルード交換(エア抜き含む)・LLC性能復活剤注入・フロントワイパーゴム交換・エアコンガス補充(R12代替ガス使用)・マフラー交換(社外品)といった感じです。純正マフラーは¥45、000程するので今回社外品(純正同等品)を使用しました。これだと¥30、000弱になります。後エアコンの効きが悪いとのことで調べたところ特に漏れている感は無かったので念のため蛍光剤とR12代替ガス(これが結構高い・・)を使用して様子を見てもらうことにしました(今現在は良く効いているので)今回なんやかんやで¥65、000程掛かりました。
正直、エコカー減税、補助金対象車なので乗り換えの方が良いと思うのですがかなり愛着のある車らしくトコトンまで乗るつもりだそうです。これからもまめに点検してくださいね
この度のご入庫ありがとうございました
タントカスタム
投稿日時:2010年08月04日 18:38:17
H20年式 タント カスタム RS
何だかんだ人気者です
黒じゃなきゃヤダ!ターボもついてるグレードで!HDDナビも忘れないでね♪
お客様のご希望に全力で対処しました
半泣きしながら・・・(爆)
でも、お客さんの笑顔を見れたんでヨシとします(*^^)v
アトレー ナビ取り付け
投稿日時:2010年07月30日 09:12:59
新車のアトレーに ナビ取り付けです
最近では メモリーナビ等 安価なモデルも多数販売されていますが
カロッツェリア 最高峰 サイバーナビをご購入いただきました
全ては バラバラにするところから 始まるのです
ダイハツのドアの秘密
投稿日時:2010年07月29日 11:35:43
ダイハツのタントは、スライドドアとセンターピーラーが無いので乗り降り楽々です。チャイルドシートを装備した車にお子様を乗せるのにも超楽ちんです。
★そして、フロントドアを見て下さい。かなり開いているのがお分かりでしょうか?
そうなんです。ドアが90度開きます。これは、タントだけではなく、ミラやムーブなども同様に90度近く開くドアになっています。
ココアちゃんの ボンネットに注目!
投稿日時:2010年07月26日 09:06:16
当社販売車両の ダイハツ ミラ ココア!
新車点検でご入庫いただきました
ボンネットの 『ふた』具合が デザイン的にはカワイイです!
メカニック的には ちょいです・・・ が デザインは大切ですので
どんな車も喜んで ご入庫お待ちしております
アトレーワゴン ナビ取り付け
投稿日時:2010年07月24日 13:32:36
オンダッシュHDDナビ、ETC取り付け依頼です。
まずメーターパネルを外します。
次にオーディオパネル。
これでオーディオは外れるので、あとバラバラにして、各配線を組みます。
ナビハーネスが、ニッサンのカプラーになっていたので、トヨタの変換カプラーに配線加工しました。
ナビユニットをオーディオ下にしたので、奥行きがなく、配線がおさまらなくて大変でした。
下取り車入庫 ☆彡
投稿日時:2010年07月23日 12:07:36
埼玉県川口市は今日も猛暑です。あ~プール入りてェ~。
極上下取り車入庫です。まだ仕上げしてませんが、これから中も外もピカピカに仕上げます。
このミラジーノ10年前の車ですが、まだまだ人気ありますね~。特にこのミニライトスペシャルが人気です。
当店のお客様に何人かお勧めしたところ、数名の方が「じゃあ見に行くよ」と言っていただきました。
早いもの勝ちです。みなさんお急ぎください。
フロア5速
投稿日時:2010年07月15日 17:16:05
フロア5速といえば・・・・・スカイラインやシルビアのようなスポーツカー以外にはあまりお目にかからないようになってきました。特に軽自動車やコンパクトカー等は、AT車が主流であり、新車に限ってはほとんどがAT車のこのご時世に、フロア5速の新車の注文を頂きました。皆さんもカタログ等をみてわかるとおり、5速車がない車種もあるほど希少となってきました。
そのため、フロア5速であってもベースはDAT車なので、エアコンつまみの横にオートマレンジ用のスペースがあるんです。やはりメーカーもライン段階では、AT車専用なんでしょう。
ダイハツミラのクラッチ交換
投稿日時:2010年07月12日 11:05:47
ダイハツミラのクラッチ交換入庫です。最近は、AT車が多くクラッチ交換の一般整備もかなり減ってきました。
さて、今回の交換部品は以下の3点です。クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリングです。
ミッション側についてるレリーズベアリングを交換します。クラッチカバーを外してクラッチを取り外しフライホイールをパーツクリーナーで綺麗にしてます。新品のクラッチを借り止めし、ミッション側のシャフトにはスプラインが切ってありそれが噛み合わないとミッションがはまらないんです。それからクラッチカバーを本締めします。
このように、MT車の場合はクラッチを交換すれば直りますが、AT車のクラッチトラブルは厄介です。
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