カテゴリー:一般整備 に関する記事 一覧 (新着順)
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V36クーペブレーキ流用キット
投稿日時:2010年06月10日 09:15:32
シフトアップ・オリジナル・パーツ
表面処理は硬質アルマイト(シルバーアルマイト)
V36キャリパーブラケット
当製品はV36大容量キャリパーをZ33/V35/M35に装着するブラケットです。
当社製ブレーキブラケットはムク材からマシニングにて削りだし、ぜい肉を極力落とし軽量化しました。
強度を充分確保する為素材には、7075材を使用.
構成 パーツ
ブレーキブラケットR/L各1
ボルト M14 短 4本ボルト M14長 4本 ワッシャー 8枚
価格:税込み、49,350円(工賃は別途)
E51エルグランド、社外ドアミラーウインカーカバー
投稿日時:2010年06月09日 18:19:39
まず、左右のドアの内張りを外し、ドアミラーをとる。
ドアミラーにウインカーの配線を通す穴をあけ、ドアミラー内部に配線を通し、ウインカーカバーを貼りつけます。
ドアミラーを組み、フロントフェンダーのウインカーに配線してやり、完成!
H14年式L900Sムーヴカスタム、ドライブシャフト、パッド交換
投稿日時:2010年06月09日 18:08:14
走行中、左右に曲がるとカタカタカタって異音がするので、入庫しました。
原因はドライブシャフトからの音でした。ついでに、フロントのディスクパッドも減っていたので、交換になりました。
外したドライブシャフト↑ 新品のDシャフトは高いので、お安いリビルト品を使用
ディスクパッドも残2~3ミリほどでした↓
シエンタにナビ、バックカメラ
投稿日時:2010年06月09日 17:43:38
前回のブログでキューブから外したナビとバックカメラをつけます。
まずはオーディオ廻りを外し、地デジアンテナ、GPSアンテナ、電源ハーネス等を配線します。
バックカメラも純正っぽく固定。
あとは、ナビユニットを組み、起動確認とカメラ映像調整をしたら、組みます。
ナビユニットをメーターパネル下のビスで固定。↑
メーターパネルを付ける↓
オーディオパネルをつける。
ステアリング正面のパネルをつける。
シフトパネルをつける。
シフトノブを付けて、完成
キューブ ナビ、バックカメラ取り外し
投稿日時:2010年06月09日 15:13:15
まずエアコンスイッチしたの灰皿を取り、ビスを外してオーディオパネルを外します。
これでナビユニットは外れます。あとは配線をたどっていき、地デジチューナーを助手席フロア下で発見。
チューナーとナビユニットをつなぐ配線、GPSアンテナ等を外し、バックカメラへ。
カメラ配線をたどっていくと、
リアゲートと車体の純正配線の中を通っていたので、荷台の内張りをはずします。
バックカメラユニット発見。↓
カメラユニットとナビユニットをつないでいる配線をたどって
運転席側、ステップフロア下を通していました。
あとは元通りに組み立てて終了!
オートマチックフルード交換
投稿日時:2010年06月09日 13:17:28
新車からまだ1回も行われていない
82,000キロ走行しているベリーサ!!
トルコンチェンジャ(オートマチックフルードを交換する機械)を使用し、
フルード交換をしました。
この車両は、ラジエーターのロアタンクにフルード冷却用のコアが
付いているタイプなので、圧送全自動交換で10リットル交換を行いました。
チェンジャーにフルードクリーニング
装置が付いているので、まず5リットル
交換して一度クリーニングするように
しました。
この作業は????
オートマチックフルードは、作動油と
しての働きが主なので、シフトポジショ
ン位置を動かして、少しでも汚れた
フルードが交換できればとの思いで
やってます。
左が1回目交換途中で、右が2回目交換後です。上の筒が汚れたフルードで
下の筒が新油です。
チェンジャーを取り外して、走行テスト!!
エンジンが完全に温まった状態で、フルード量の確認調整で完了!!
昨日のオイル漏れは整備?
投稿日時:2010年06月09日 09:32:28
整備じゃないのかな・・・?
出来ることなら、不良個所を交換してきっちり直す事が
私たちの仕事とは思っていますが・・・
やはり一番は、車両の年式、走行距離、お客様の
これからの使用年数等、トータル的に考えて
どういう整備が良いのか判断するのも
私たちの大切な仕事と思っています。
車は消耗部品の集まりです。
悪くなった部分を整備・交換していけば、
長く乗れますが、ユーザー様が安心・安全また経済的に
お使いいただくには、乗り換える時期を
アドバイスする事も忘れずにしたいと思っております。
イモビライザー合鍵作成
投稿日時:2010年06月08日 19:30:20
昔の外車の鍵は、鍵の彫り方などで難しいと考えていましたが
最近は、イモビ付が多く 合鍵を作るのも大変です。
しかも輸入車等は特に合鍵を作るとなればすごく大変です。
でも、合鍵合成(クローン)として合鍵を作ることができるんです。
是非、合鍵を失くした時などご相談下さい。
エンジンオイル漏れ
投稿日時:2010年06月08日 18:17:42
174,000キロ走行しているジムニー。
クランクシャフトのフロント及びリヤオイルシールより
エンジンオイルがにじみ漏れ(しずく状態)していて
オイルシールを交換するには、タイミングベルト取り外しと
オートマチックミッション脱着と、かなり費用がかかるので
オイルシーリング剤を注入する事になりました。
ピットワークのNC81という商品です。
今回で、2回目の使用となります。
前回より、オイル漏れは多いので
成果が楽しみです。
通勤で片道30㎞走行されているそうで
今週の土曜日に確認の為、再入庫されます。
オイル漏れ状態の写真を撮るのを忘れてしまいました。
エア漏れ
投稿日時:2010年06月08日 15:46:40
お店の入口は全開です(笑)
さて、今日は昨日の続きです
昨日はネジが刺さった箇所の修理でしたが、実はおまけがひとつありました。
それはエアバルブからのエア漏れ
油断してたら危うく見逃すところでしたσ(^◇^;)。。。
ここは空気の入れ口なので、中にムシゴムと呼ばれる部品が入ってます そのムシゴムが悪くなると、写真のように石鹸水がシャボン玉のように膨らんできます
エアが漏れてる証拠ですね。
肝心なムシゴムの写真を撮り忘れました( ̄▽ ̄;)
他にも年数が経つと、ゴムが劣化し、バルブとホイールの接触面に亀裂が入り、エア漏れしたりします
パンクするのは、刺さった時だけとは限りません。
5年に1回くらいはタイヤ交換と合わせてエアバルブの交換をおすすめします♪
うちでは、タイヤ4本セット交換でバルブもサービスしていますよ
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