カテゴリー:車検 に関する記事 一覧 (新着順)
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H18年式ノア 車検
投稿日時:2010年06月21日 18:30:59
ノアの車検の為、陸運支局に来ました。メッチャ並んでます。特に4WDコース。
この車は4WDです
まだ年式新しいので車検は問題なくOK!でしたが、この混雑にはまいりました。
ハブボルトが・・・
投稿日時:2010年06月20日 13:22:00
どうもどうも石川自動車の石川です
最近更新が遅れがちですみません
きのうのオランダ戦は惜しかったですね。まあ勝負は時の運ですから次のデンマーク戦に期待しましょうガンバレニッポン!!
さてさて今回ご入庫のお車はH19年式 距離45、000㌔ほどのアルトラパンターボです。
フルモデルチェンジする前の最終型のラパンの車検整備です。
今回の作業内容は基本点検・オイル交換・オイルエレメント交換・といたってシンプルになりました。(本来は過走行なのでもう少ししてあげたかったのですが、予算の都合により後追いで整備することになりました)
が、一つ面倒な作業が・・・それは
画像からも分かるようにホイールのハブボルトのねじ山がなくなっているではありませんか。
このお車はホイール・ホイールナット共に純正外のをつけていたせいかそれともここのナットにだけ荷が掛かっていたのかとにかくねじ山がない状態でした。
とにかく泣き言を行っても仕方が無いので作業を始めます。
ナックル部分からブレーキキャリパー・ローターを外し、
ハブボルトを交換します。(途中作業の画像をとり忘れました・・・)
↑これがダメなハブボルトです。
この作業が入ってしまったため車検費用の総額が¥85、000になってしまいました。
この度のご入庫ありがとうございました。
続、車検で・・・
投稿日時:2010年06月19日 18:28:03
新品のキャリパーピストンが届きました。
早速、交換しました。
写真はありませんが、もちろんキャリパーシールも交換してます。
ブレーキオイル圧送の器械を使用して、エア抜き作業。
走行テスト
行ってきま~す
最終確認に
ブレーキテスターで
ブレーキの引きずり、制動力、左右差に
問題ない事を確認し、完了です!!
軽四車検
投稿日時:2010年06月18日 14:42:12
今日は久しぶりの雨の中の継続検査でした。
スズキ、アルト、1日車検。
すいていたので半日で完了!
継続検査の車検合計金額は48500円でした。
雨があがったので洗車したのにそのあとすぐにまた雨が降りました。
梅雨時期なんで仕方ないですね。
ブレーキローターの研磨
投稿日時:2010年06月17日 11:47:18
ブレーキを踏むと車が揺すられたり、ハンドルが振れたりするのは、ディスクブレーキのローターが偏摩耗して厚いところと薄いところができるからです。
このムラをなくすために表面を均一に削るときれいなブレーキ力が復活します。
このシーマで15万キロ走ってますが、まだ摩耗限度までは薄くなってなかったのできれいに削ることができました。
国産車は外車と違ってローターはほんとに減りません。
その代わり偏摩耗するとブレーキムラが目立ちます。
魅惑のエンジン 2MZ
投稿日時:2010年06月17日 09:15:34
平成11年式 ウィンダムです
エンジンルーム内が 輝いています
シルバーの光と 黒の艶と!
ここまでキレイに乗っていただくと 整備にも力が入ります
こんなついで整備もあります
投稿日時:2010年06月16日 18:51:22
ご無沙汰しております、伊藤です。
今日は当社の「ついで整備」の一例を紹介させていただこうと思います。
「ついで整備」の詳細については当社ホームページを是非ご一読くださいませ。
今回はこちらの部品交換が「ついで整備」の対象になりました。
↑ オイルプレッシャーユニットという部品でお値段は¥770です。
ここからオイル漏れをしている為交換することになりました。
ただこの部品、エンジン下部の奥に取り付けられているため
周辺部品の取り外しなどを含めた交換の作業料が¥5200になってしまうのです。
ところが、です。
今回入庫して頂きましたこちらの車輌はオルタネーター(発電機)の交換が必要なため
こちらの交換作業中に先ほどのユニットの脱着作業も関連してくるのです。
同時に交換をさせていただく事になりますので今回は
オルタネーター交換作業料とオルタネータ(お得なリビルト部品)+オイルプレッシャーユニット代
で両方とも交換できることになります。ユニット交換の¥5200が「ついで整備」でサービスとなります。
今回はお客様にも納得していただき無事に作業を進めることとなりました。
ちなみに…
このような関連のある作業にも関らず
それぞれの交換作業料を別々に請求される店舗もあるようですので
打ち合わせの際には内容をよく確認されることをお薦めします。
【ちょっとだけぼやき】
それにしてもこのプレッシャーユニット
工場のラインでエンジンを製造する時にはこの位置の方が都合が良いのでしょうが
もう少し整備性も考慮していただけ無いものでしょうかねぇ…
同じメーカーでも半分以下の交換作業料で済む車種もあるわけですし…
久しぶりのマニュアル車
投稿日時:2010年06月16日 17:43:58
今日は軽自動車の検査に行ってきました
軽自動車は高槻の検査場まで行きます
最近、マニュアル車に乗る機会が少なく、
久しぶりに今日、乗りました。
久しぶりに乗ると、動かし方を忘れてるんじゃないかと心配になったりしますが、
かれこれ免許を取って23年(年齢バレバレですか?)
免許を取ってしばらくは慣れないといけないと思って
自分の車はマニュアル車に乗ってましたから、
忘れていることはなさそうです
ただ、マニュアル車に慣れるのに 住宅1ブロックほどかかります
わかりにくい説明ですか?
ま、家を出て、角を曲がるまでオタオタします(20mほどです)
あ、決して危ない運転ではありませんので、お客さま、ご心配なく(^^)v
甦ります
投稿日時:2010年06月15日 20:23:27
トヨタ コースター バス車両 様が
車検入庫で お目見えで あります。
毎度のごとく
ブレーキを点検するために
ドラムを脱着するのですが
なにせ リヤ 片側だけで 100kg以上 の 巨漢 です。
乗用車のドラムと違い
おいそれと 片手で取り外し出来るものでなく
結構な作業であります。
車検時でないと 見れない この姿
こんな時だからこそ
うわべ だけの 整備は せずに
キッチリ ガッツリ フル整備がよろしいかと
たまり たまった アカを この時だからこそ 落とそう
フル洗車 フル整備 で 美白美人に !!
これで甦ります
メンテナンス料についての補足
投稿日時:2010年06月15日 18:45:55
本日は当社独自の「メンテナンス料」について少し補足をさせていただきます。
メンテナンス料の詳細はモリ自動車HP内の車検のコーナーをご覧ください。
このメンテナンス料の件で先日お客様から
「メンテナンス付きの車検でブレーキパッドやファンベルトなど
設定されている部品の交換が必要なかった場合何となく勿体無い気がするね」
という内容のご指摘がありました。
確かに、私どもが何もしていなければご指摘の通りなのですが
決してそのような気持ちでメンテナンス料をお預かりしている訳ではありません。
例えばブレーキパッドの残量が半分以上あり、使用状況から交換不要と判断した場合でも
きちんとブレーキは分解しているのです。
(安売り車検の場合、外観で残量を確認できるからという理由で
ここまで分解していないことが多いようです)
更に…
地域柄どうしても錆びやすいブレーキキャリパーの作動部分の清掃や
同じく錆が原因で固着しやすいボルト&ナット部分のねじ山修正など
トラブル予防の為の作業を施したうえで必要な部分には
ブレーキ作動部専用のグリスを塗付しています。
ファンベルトの場合は交換不要でもベルト張り点検及び調整を行っています。
当社ではこうした見た目には気づきにくい部分の整備が快適なカーライフのポイントと
考えてメンテナンス料という項目を設定させていただいております。
交換作業だけではなく、トータルでもお得なメンテナンス付き車検を
これからも宜しくお願いいたします。
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